تضع الولايات المتحدة خطة للسلامة على الطرق من شأنها أن تجعل السيارات “تتحدث” مع بعضها البعض

وزارة النقل الأمريكية لديها وضع خطة وطنية للسلامة على الطرق [PDF] سيؤدي ذلك إلى تواصل السيارات مع بعضها البعض. وتأمل الوكالة أن يؤدي نشر تقنية “المركبة إلى كل شيء” (V2X) على نطاق واسع إلى تعزيز “التزامها باتباع نهج شامل لتقليل عدد الوفيات على الطرق إلى الصفر”. الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة التقديرات أن 40,990 شخصًا لقوا حتفهم في حوادث السيارات العام الماضي.

يتيح V2X للمركبات البقاء على اتصال مع بعضها البعض وكذلك مع المشاة وراكبي الدراجات ومستخدمي الطريق الآخرين والبنية التحتية على جانب الطريق. فهو يتيح لهم مشاركة المعلومات مثل موقعهم وسرعتهم، بالإضافة إلى حالة الطريق. سيكونون قادرين على القيام بذلك في المواقف ذات الرؤية الضعيفة، مثل حول الزوايا وفي الضباب الكثيف. الإذاعة الوطنية العامة ملحوظات.

وقالت وزارة النقل في خطة النشر الوطنية V2X إن النشر على مستوى الولايات المتحدة سيتطلب مجموعة من التقنيات المحمولة والمركبة وعلى جانب الطريق التي يمكنها التواصل بكفاءة وأمان مع حماية المعلومات الشخصية للأشخاص. وقالت الوكالة إن عمليات النشر على نطاق أصغر لـ V2X في جميع أنحاء البلاد أظهرت فوائد تتعلق بالسلامة. يدعي المدافعون عن السلامة أن التكنولوجيا يمكن أن تمنع مئات الآلاف من الحوادث وتخفف من تأثير الاصطدامات التي تحدث عن طريق تقليل سرعة التأثير.

يمتد الجدول الزمني لخطة دائرة النقل إلى عام 2036، حيث تأمل بحلول ذلك الوقت في نشر تقنية V2X بالكامل عبر نظام الطرق السريعة الوطني، بحيث يتم تمكين التكنولوجيا في أفضل 75 منطقة مترو عند 85 بالمائة من التقاطعات المزودة بإشارات، وأن يكون لديها 20 طرازًا من المركبات التي قادرة على V2X. على المدى القصير، تهدف الوكالة إلى تثبيت تقنية V2X عبر 20 بالمائة من نظام الطرق السريعة الوطني و25 بالمائة من التقاطعات المزودة بإشارات في مناطق المترو الرئيسية بحلول عام 2028.

لن تكون المهمة سهلة، حيث يتعين على مجموعة واسعة من أصحاب المصلحة أن يلعبوا دورًا، بما في ذلك لجنة الاتصالات الفيدرالية، التي تقول وزارة النقل إنها ستضطر إلى تحديد القواعد المتعلقة بتخصيص الطيف. كما أن موردي شركات تصنيع السيارات (الذين سيقومون ببناء مكونات تدعم تقنية V2X)، ومشغلي الشحن ومطوري التطبيقات هم أيضًا لاعبون في رؤية دائرة النقل.

هناك بعض المخاوف، لا سيما فيما يتعلق بالأمن السيبراني وكيفية تغطية تكاليف نشر التكنولوجيا (على الرغم من أن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة أعلنت مؤخرًا عن منح بقيمة 60 مليون دولار تقريبًا) ذات صلة ب V2X). لكن V2X لديه القدرة على منع آلاف الوفيات والإصابات الخطيرة.

“لقد وصلت الوزارة إلى معلم رئيسي اليوم في وضع خطة وطنية لصناعة النقل التي لديها القدرة على إنقاذ الأرواح وتغيير الطريقة التي نسافر بها” ، وزير النقل بيت بوتيجيج. قال في بيان. “تدرك الوزارة فوائد السلامة المحتملة لـ V2X، وهذه الخطة ستقربنا من اعتماد هذه التكنولوجيا على المستوى الوطني.”

وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل: “تعد هذه الخطة خطوة أولى حيوية نحو تحقيق الإمكانات الكاملة لهذه التكنولوجيا المنقذة للحياة، وهي تكنولوجيا يمكن أن تمنع ما يصل إلى 615 ألف حادث”. قرر NTSB أن عمليات نشر V2X كان من الممكن أن تمنع العديد من الحوادث المميتة على مدى العقود القليلة الماضية، وأشار هومندي. وكانت الوكالة تدافع عن التكنولوجيا منذ عام 1995.

كما قد تتخيل، فإن V2X ليس مفهومًا جديدًا. العديد من شركات صناعة السيارات – بما في ذلك أودي، وتويوتا، وفولكس فاجن – تعمل منذ فترة طويلة على إيجاد طرق لتواصل سياراتها مع بعضها البعض ومع البنية التحتية للمدينة، ويرجع ذلك جزئيا إلى أن ذلك يلعب عاملا في القيادة الذاتية.

كانت هناك جهود في ظل إدارة أوباما لجعل الاتصال من مركبة إلى مركبة (V2V) سمة إلزامية للسيارات الجديدة. ومع ذلك، أحبطت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة هذه الخطة خلال إدارة ترامب.

وقال جون بوزيلا، الرئيس والمدير التنفيذي لتحالف ابتكارات السيارات، وهي مجموعة تجارية لصناعة السيارات، إن طرح V2X تباطأ بسبب “عدم اليقين التنظيمي”. الإذاعة الوطنية العامة. “إن خطة النشر هذه هي صفقة كبيرة. إنها قطعة مهمة من لغز V2X هذا.