وتقول النقابة إن شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين تريدان تخفيف أحكام السلامة، وهو ما تنفيه الشركتان.
طلبت الحكومة الكندية من شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين في البلاد ونقابة سائقي الشاحنات العمل بجدية أكبر للتوصل إلى اتفاقيات العمل.
وجاءت تعليقات الحكومة يوم الاثنين في الوقت الذي تحاول فيه تجنب توقف حركة النقل المعوق.
ما لم يتم التوصل إلى اتفاقات، سيتم إغلاق كل من السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN Rail) وCanadian Pacific Kansas City (CPKC) في نفس الوقت في وقت مبكر من يوم الخميس للمرة الأولى في التاريخ.
وتعتمد كندا – ثاني أكبر دولة في العالم من حيث المساحة – بشكل كبير على السكك الحديدية لشحن الحبوب والأسمدة والسلع الأساسية، وقدرت مجموعة الضغط التجارية الرئيسية في البلاد أن الخسائر ستصل إلى مليار دولار كندي (733 مليون دولار أمريكي) يوميًا خلال فترة التوقف.
ويعمل الوسطاء الفيدراليون مع الشركات والنقابة، لكن المشاركين في المناقشات قالوا إنه لم يتم إحراز تقدم يذكر. وتقول النقابة إن شركتي CN Rail وCPKC تريدان تخفيف أحكام السلامة، وهو ما تنفيه الشركتان.
وفي منشور على شبكة التواصل الاجتماعي إكس، قال وزير العمل ستيف ماكينون إن آثار المحادثات سيتحملها جميع الكنديين.
وقال: “يجب على الأطراف القيام بالعمل الشاق اللازم للتوصل إلى اتفاقات على طاولة المفاوضات ومنع التوقف الكامل للعمل”.
يتمتع ماكينون بسلطة إجبار النقابات وشركات السكك الحديدية على التحكيم الملزم، لكنه قال حتى الآن إنه يريد منهم حل خلافاتهم على طاولة المفاوضات.
سوء النية
بدأت المحادثات العمالية في وقت مبكر من هذا العام، لكن التقدم كان بطيئا حيث اتهم كل من النقابة والشركات بعضهما البعض بسوء النية.
توقفت CN Rail وCPKC بالفعل عن قبول شحنات البضائع الخطرة وتقومان بإنهاء عملياتهما.
وقالت شركة ميرسك يوم الاثنين إنها ستتوقف عن قبول بعض الشحنات المتجهة إلى كندا.
تعد كندا منتجًا زراعيًا رئيسيًا، وسيبدأ المزارعون في جلب محاصيلهم هذا الشهر وفي سبتمبر.
وقالت شركة كوروم، التي تراقب تداول الحبوب ونقلها، إن الكميات اليومية في أوائل سبتمبر سترتفع إلى 138 ألف طن بقيمة تبلغ حوالي 75 مليون دولار كندي (55 مليون دولار أمريكي).
“بعد فترة من الوقت، ستفقد المبيعات، وستنخفض قيمة الحبوب الكندية. وقال رئيس كوروم مارك هيميس في بيان عبر البريد الإلكتروني: “إن مصدر القلق الأكبر هو المزيد من التدهور في موثوقية كندا كمورد، والتي تعاني بالفعل بسبب اضطرابات العمل السابقة”.
تتزايد المخاوف من أن شحنات الحاويات القادمة والمغادرة لموانئ شمال غرب المحيط الهادئ وموانئ المحيط الهادئ الكندية سيتم إيقافها حيث أشارت نقابات عمال الموانئ إلى أنها لن تتعامل مع البضائع المقررة لخطوط السكك الحديدية الكندية.
تشكل الحاويات المبردة التي تحتوي على اللحوم وبعض المنتجات شديدة التلف مصدر قلق خاص لأن التأخير قد يعني على الأرجح تلفها.
وقال بيتر فريدمان، المدير التنفيذي لتحالف النقل الزراعي، إن شاحني هذه البضائع بدأوا في احتجاز الحاويات.
