لقد ماتت سيارة فورد الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف

كجزء من إعادة التفكير في استراتيجية السيارات الكهربائية، ألغت خططها [] لبناء سيارة دفع رباعي كهربائية بثلاثة صفوف. وقالت في وقت سابق من هذا العام إنها ستستمر لمدة عامين حتى عام 2027 ولكن الآن قامت شركة صناعة السيارات بإحباط هذا النموذج بالكامل. إنها تتمحور حول استخدام التكنولوجيا الهجينة في سيارات الدفع الرباعي التالية المكونة من ثلاثة صفوف. وتتوقع فورد أن يكلف القرار ما يصل إلى 1.9 مليار دولار كرسوم ونفقات خاصة.

بالإضافة إلى ذلك، تؤجل شركة فورد طرح الجيل التالي من الشاحنة الكهربائية من عام 2026 حتى النصف الثاني من عام 2027. وسيعتمد هذا النموذج على ما تعلمته الشركة من عام 2020 وسيتضمن “ميزات وتجارب لم يسبق لها مثيل في أي شاحنة فورد”. ومن بين هذه الميزات سيتم تحسين الديناميكا الهوائية وقدرة الشحن ثنائية الاتجاه المحسنة. وتقول فورد إن تأخير الشاحنة الكهربائية سيسمح لها بالاستفادة من تكنولوجيا البطاريات منخفضة التكلفة وغيرها من كفاءات التكلفة. وستقوم ببناء هذا النموذج، الذي تم تأجيله سابقًا من عام 2025، في مصنع بولاية تينيسي.

وتخطط فورد أيضًا لإطلاق سيارة بيك آب كهربائية متوسطة الحجم، وهي أول سيارة إنتاج تعتمد على منصة منخفضة التكلفة صممها فريق skunkworks، في عام 2027. وتتوقع فورد أن تساعدها منصة السيارات الكهربائية في إنتاج عدة نماذج مربحة. وقد يساعدها ذلك في التنافس مع صانعي السيارات الكهربائية الصينيين، الذين يدعي جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، أنهم يستفيدون من سلسلة التوريد منخفضة التكلفة. ومع ذلك، استوردت الولايات المتحدة سيارات كهربائية من الصين، والتي يقول البيت الأبيض إنها “ستحمي المصنعين الأمريكيين”.

وفي مكان آخر، تخطط فورد لبدء إنتاج شاحنة تجارية كهربائية جديدة في ولاية أوهايو في عام 2026. وسيبدأ مصنع في ولاية تينيسي في صنع خلايا للشاحنة والشاحنة الكهربائية من الجيل التالي في أواخر عام 2025.

ويأتي هذا التحول في الإستراتيجية في الوقت الذي تحاول فيه شركة فورد تخفيف الخسائر في نماذجها الكهربائية الحالية مع ضمان أن السيارات الكهربائية التي تصنعها في المستقبل تحقق أرباحًا. يسير قسم السيارات الكهربائية على الطريق الصحيح لخسارة 5 مليارات دولار هذا العام (ارتفاعًا من خسارة 4.7 مليار دولار في عام 2023) وسط طلب أقل من المتوقع. وتقوم فورد أيضًا بخفض الإنفاق الرأسمالي على المركبات الكهربائية من 40 بالمائة من ميزانيتها إلى 30 بالمائة.

تحتوي هذه المقالة على روابط تابعة؛ إذا قمت بالنقر فوق هذا الرابط وقمت بالشراء، فقد نحصل على عمولة.