يقول رئيس الوزراء ترودو إن أوتاوا تعمل مع الحلفاء لضمان عدم معاقبة العملاء في جميع أنحاء العالم بشكل غير عادل من خلال الممارسات غير السوقية لدول مثل الصين.

وتقول كندا، على غرار الولايات المتحدة، إنها ستفرض تعريفة بنسبة 100 بالمئة على واردات السيارات الكهربائية الصينية وتعلن أيضًا عن تعريفة بنسبة 25 بالمئة على واردات الصلب والألومنيوم من الصين.

وقال رئيس الوزراء جاستن ترودو يوم الاثنين إن أوتاوا تتحرك لمواجهة ما وصفه بسياسة الطاقة الفائضة المتعمدة والموجهة من قبل الدولة في الصين. لكنه لم يحدد ما إذا كان سيتم تخفيف الرسوم الجمركية أم أنها ستظل هي نفسها على شركة تسلا التي مقرها الولايات المتحدة، والتي انخفضت أسهمها أكثر من 3 في المائة يوم الاثنين بعد الإعلان.

وقال للصحفيين: “أعتقد أننا جميعا نعلم أن الصين لا تلعب بنفس القواعد”. وسيتم فرض التعريفات اعتبارًا من الأول من أكتوبر.

وقال ترودو على هامش اجتماع مغلق لمجلس الوزراء استمر ثلاثة أيام في هاليفاكس، نوفا سكوتيا: “المهم في هذا الأمر هو أننا نقوم بذلك بالتوافق وبالتوازي مع الاقتصادات الأخرى حول العالم”.

ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من السفارة الصينية في أوتاوا.

وتشير القدرة الفائضة إلى معدل القدرة الصناعية في قطاع ما – ويشير المعدل الأقل إلى فائض الإنتاج. اتُهم صانعو السيارات الكهربائية الصينيون باستخدام الدعم الحكومي لبناء سيارات رخيصة الثمن لإغراق الأسواق الخارجية، مما أضر بالعلامات التجارية لتلك البلدان.

وقال ترودو إن أوتاوا ستواصل العمل مع الولايات المتحدة والحلفاء الآخرين لضمان عدم معاقبة العملاء في جميع أنحاء العالم بشكل غير عادل من خلال الممارسات غير السوقية لدول مثل الصين.

وقال ترودو إن أوتاوا تدرس أيضًا اتخاذ المزيد من الإجراءات العقابية، مثل الرسوم الجمركية على الرقائق والخلايا الشمسية، دون تقديم أي تفاصيل.

وأعلن الرئيس الأميركي جو بايدن في مايو/أيار زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية أربع مرات لتصل إلى 100%، ومضاعفة الرسوم الجمركية على أشباه الموصلات والخلايا الشمسية إلى 50%، ورسوم جمركية جديدة بنسبة 25% على بطاريات الليثيوم أيون والسلع الاستراتيجية الأخرى، بما في ذلك الصلب. لحماية الشركات من الإنتاج الصيني الزائد.

وفرض الاتحاد الأوروبي هذا الشهر تعريفات جمركية تصل إلى 36.3 بالمئة على واردات السيارات الكهربائية صينية الصنع.

تحاول أوتاوا وضع كندا كجزء مهم من سلسلة التوريد العالمية للسيارات الكهربائية، وقد تعرضت لضغوط من الصناعة المحلية للعمل ضد الصين.

وقالت فينا ناديجيبولا، نائبة رئيس الأبحاث والاستراتيجية في مؤسسة آسيا والمحيط الهادئ الكندية: “إن قطاعي السيارات الكندي والأمريكي متكاملان تمامًا، ومن المنطقي أن تكون كندا متسقة تمامًا مع الولايات المتحدة بشأن هذه التعريفات الجمركية”. الجزيرة. “هذا يتوافق مع أجندة كندا الاقتصادية والأمن القومي. … علامة الاستفهام الآن هي كيف سيكون رد فعل الصين”.

سيارات تيسلا صينية الصنع

وتعد الصين ثاني أكبر شريك تجاري لكندا على الرغم من أنها تتخلف كثيرا عن الولايات المتحدة. تظهر البيانات الواردة من أكبر ميناء في كندا في فانكوفر أن واردات السيارات من الصين قفزت بنسبة 460 بالمائة سنويًا في عام 2023 عندما بدأت شركة تسلا في شحن السيارات الكهربائية المصنوعة في شنغهاي إلى كندا.

ولم تكشف تسلا عن صادراتها الصينية إلى كندا، والتي بدأت في النصف الأول من عام 2023. ومع ذلك، أظهرت رموز تعريف المركبات أنه تم تصدير طرازات السيدان المدمجة Model 3 وطراز Y الكروس أوفر من مصنع Shanghai Gigafactory إلى كندا.

وقال سيث جولدستين، استراتيجي الأسهم في Morningstar: “ردًا على التعريفات الجمركية، أتوقع أن تقوم تسلا بتحويل خدماتها اللوجستية وربما تصدير السيارات إلى كندا من الولايات المتحدة”.

وقال غولدستين: “من المرجح أن يتفاعل السوق مع التعريفات الجمركية ويزن تأثيرًا محتملاً على الأرباح إذا اضطرت تسلا إلى تصدير سيارات إلى كندا من قاعدتها الإنتاجية الأعلى تكلفة في الولايات المتحدة”، في إشارة إلى انخفاض الأسهم.

وفرض الاتحاد الأوروبي تعريفة جمركية جديدة مخفضة بنسبة 9 في المائة على شركة تسلا، أي أقل من نسبة 36.3 في المائة التي فرضها على واردات السيارات الكهربائية الصينية الأخرى.

وقعت كندا صفقات بمليارات الدولارات لجلب كبار صانعي السيارات الأوروبيين في جميع أجزاء سلسلة توريد السيارات الكهربائية لتعزيز مركز التصنيع لديها.

“نشعر بالتبرير والتحفيز. وقال فلافيو فولبي، رئيس رابطة مصنعي قطع غيار السيارات، عبر البريد الإلكتروني: “دعونا ننتقل الآن إلى مهمة الدفاع عن سوقنا بأفضل ما في الابتكار والعزيمة الكندية”.

تم تأجيل تنفيذ التعريفات الأمريكية حتى سبتمبر، وهناك احتمال أن يتم تخفيف الرسوم المخطط لها هذا الأسبوع.